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晚清铁路发展史
李子明 编著
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| 出版社：中国铁道出版社有限公司 |
| 出版年：2022年12月 |
| コード：488724 333p 24cm ISBN/ISSN 9787113297299 |
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目录：
第一章 中国铁路的开端
第一节 世界进入铁路时代
一、铁路的起源
二、英美铁路的发展
三、欧洲大陆铁路的发展
四、亚洲国家铁路的发展
五、列强的海外筑路
第二节 铁路的传入与外国人的筑路诉求
一、铁路信息的传入
二、外国人的早期试探与清政府的反应
三、吴淞铁路的擅筑与拆除
第三节 自建铁路的争论与实践
一、李鸿章等人的筑路倡议
二、唐胥铁路的修建
三、中国铁路首台机车的诞生
四、刘铭传的筑路计划及其引发的争议
第二章 清政府铁路政策的形成
第一节 中法战争后的转机
一、总理海军事务衙门设立
二、台湾铁路的兴建
三、津沽铁路的修建及展筑
四、津通铁路大争论
五、关东铁路的修建
第二节 甲午战争后清政府铁路政策初步形成
一、卢汉铁路筹款
二、铁路总公司的成立
三、“借债筑路”模式的确立
四、矿务铁路总局的兴废
第三节 清政府的借款筑路
一、卢汉铁路的修建
二、正太铁路的修建
三、汴洛铁路的修建
四、关内外铁路（京奉铁路）的修建
五、沪宁铁路的修建
六、粤汉铁路的修建
七、广九铁路的修建
八、道清铁路的修建
第三章 列强直接修建经营的铁路
第一节 东省铁路的修建
一、《中俄密约》的签订
二、东省铁路的修建
第二节 胶济铁路的修建
一、德国强占胶州湾并取得山东铁路权
二、胶济铁路修建工程
第三节 滇越铁路的修建
一、法国掠夺铁路修筑权：从龙州到滇越
二、滇越铁路修筑工程
第四节 日本对东北铁路的侵占与扩张
一、日本掠取南满铁路
二、日本谋求吉长、吉会、新法铁路权益
三、英美参与东北铁路建设的“努力”与挫败
四、日俄密约划分东北铁路势力范围
第四章 清政府的铁路新政与收回利权运动
第一节 清政府的铁路新政
一、商部的设立及其铁路管理
二、邮传部的设立及其铁路管理
第二节 收回利权运动
一、粤汉铁路的赎回
二、京汉铁路的赎回
三、苏杭甬铁路的废约
第五章 路权觉醒时代的铁路建设
第一节 京张铁路的修建
一、京张铁路自办局面的形成
二、京张铁路的修建
第二节 津浦铁路的修建
一、津浦铁路借款合同的签订
二、津浦铁路修筑工程
第三节 商办铁路的兴起与修建
一、各省铁路公司的创立
二、商办铁路的修建
第六章 干线“国有”与保路运动
第一节 干线“国有”政策的出台
一、商办铁路举步维艰
二、干线“国有”政策的形成与颁布
第二节 保路运动及其影响
一、汉粤川铁路收归“国有”
二、保路运动的爆发
第七章 晚清时期铁路技术的引进发展
第一节 铁路工程建设
一、铁道线建设概况
二、铁路桥梁隧道建设
第二节 铁路机车车辆
一、机车车辆的管理体制与机构
二、蒸汽机车的引进与生产
三、客货车辆的引进与生产
四、机车车辆运用检修
第三节 铁路通信信号
一、铁路通信
二、铁路信号
第八章 晚清铁路管理体制
第一节 铁路中央管理体制
第二节 铁路线路管理体制
一、晚清国有铁路运营管理机构
二、晚清时期商办（含官督商办、官商合办）铁路运营管理机构
三、晚清地方官营铁路运营管理机构
四、晚清列强承办的铁路运营管理机构
第九章 晚清时期的铁路教育
第一节 高等教育
第二节 职业学校教育
第三节 职工教育
第四节 中小学教育
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